PFG系列ATOS齒輪泵原理分析PFG系列ATOS齒輪泵由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來(lái)隔開(kāi)的。齒輪泵的排出口的壓力完取決于泵出口處阻力的大小。
PFG系列ATOS齒輪泵通過(guò)主動(dòng)輪與從動(dòng)輪嚙合旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)液體輸送：
→吸液區(qū)：齒輪分離形成低壓區(qū)，液體吸入齒隙。
→推液區(qū)：齒輪咬合壓縮空間，高壓液體擠向出口。
外嚙合與內(nèi)嚙合結(jié)構(gòu)均利用容積變化完成液體傳輸。
ATOS 阿托斯 齒輪泵的維修方法
1、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復(fù)
阿托斯齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后其配合間隙增大，必將影響泵油量.這種情況可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復(fù)其正常的配合間隙.若主動(dòng)軸磨損輕微只需壓出舊襯套后換上標(biāo)準(zhǔn)尺寸的襯套，配合間隙便可恢復(fù)到允許范圍.若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴(yán)重且配合間隙嚴(yán)重超標(biāo)時(shí)不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應(yīng)用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標(biāo)準(zhǔn)尺寸、恢復(fù)與襯套的配合要求.
2、潤(rùn)滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理
油泵殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補(bǔ).焊縫須緊密而元?dú)饪着c油泵泵蓋結(jié)合面平面度誤差不大于0．05毫米.
3、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理油罐車齒輪油泵主動(dòng)軸襯套孔磨損后可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應(yīng)尺寸的襯套.從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。
4、齒輪油泵泵殼內(nèi)腔的修理
ATOS齒輪油泵泵殼內(nèi)腔磨損后一般采取內(nèi)腔鑲套法修復(fù)，即將內(nèi)腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套.鑲套后將內(nèi)腔搪、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種.球形閥座磨損后可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球直到球閥與閥座密合為止.如閥座磨損嚴(yán)重可先鉸削除去磨痕再用上法使之密合.柱塞式閥座磨損后可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨直到密合為止.
5、齒輪油泵泵蓋的修理
油泵工作平面的修理：若KCB齒輪油泵泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺(tái)或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除工作表面平整為止.當(dāng)泵蓋工作平面磨損深度超過(guò)0．1毫米時(shí)應(yīng)采取先車削后研磨的辦法修復(fù).
ATOS阿托斯齒輪泵的檢修步驟：
一、拆卸：
拆卸前應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)，工藝流程，運(yùn)行狀態(tài)；拆卸時(shí)應(yīng)小心謹(jǐn)慎，避免損壞設(shè)備零部件。
二、復(fù)查數(shù)據(jù)：
對(duì)齒輪泵各部件配合間隙，應(yīng)做全面檢查。
三、檢查：
對(duì)拆下的零部件進(jìn)行詳細(xì)檢查，對(duì)齒輪作著色檢查，不允許存在裂紋；軸頸的圓錐度合格，表面不得有劃痕，粗糙度Ra的大允許值為1.6μm；端蓋、托架、泵體不得有明顯缺陷。
四、修復(fù)或更換：
對(duì)超標(biāo)的零部件應(yīng)予以更換，對(duì)需修復(fù)的零部件，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。
五、組裝及調(diào)整：
齒輪端面與端蓋，托架的軸向間隙，依靠改變端蓋，托架與泵體之間的密封墊片的厚度來(lái)調(diào)整；緊固端蓋螺栓時(shí)，用力對(duì)稱均勻，邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，遇到轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，應(yīng)松掉螺栓重緊；加填料或裝油封時(shí)，緊壓蓋時(shí)仍需邊緊邊盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，不可緊得過(guò)死。
六、試車：
水壓試驗(yàn)為工作壓力的1.5倍，保持5min不漏，試車運(yùn)行期間，無(wú)泄漏，運(yùn)行聲音正常，無(wú)異常振動(dòng)，出口壓力符合要求為合格。
PFG系列ATOS齒輪泵原理分析是由一對(duì)相互嚙合的齒輪在相互嚙合過(guò)程中引起工作容積的變化來(lái)輸送液體，如下圖所示。齒輪安裝在泵殼內(nèi)，兩個(gè)齒輪分別用鍵固定在各自的軸上，其中一個(gè)為主動(dòng)齒輪，與原動(dòng)機(jī)軸相連；另一個(gè)為從動(dòng)齒輪。當(dāng)主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪跟著旋轉(zhuǎn)時(shí)，液體受到齒輪的撥動(dòng)，吸入管中的液體分兩路沿齒槽與泵殼體內(nèi)壁圍成的空間，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)被強(qiáng)行帶至壓出管。齒輪的嚙合處把吸入管的低壓區(qū)與壓出管的高壓區(qū)隔開(kāi)，使液體不致倒流，起到密封的作用。齒輪頂部與殼體間的間隙很小，約為0.1mm，能夠阻止液體從高壓區(qū)向低壓區(qū)泄漏。由于齒輪高速旋轉(zhuǎn)，每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒，就有一部分液體排出，所以齒輪泵的排液量比較均勻。
